Una descripción general del procedimiento de prueba de tracción de bolardos

¿Qué es la prueba de tracción del bolardo? La prueba de tracción de bolardo es el camino realizado para determinar la tracción estática o tracción a velocidad cero que un remolcador puede emplear en condiciones de operación; en otros términos, la prueba de tracción del bolardo es la fuerza de tracción de un remolcador expresada en toneladas métricas (T) o KN. El cálculo de la tracción del bolardo es esencial y una de las pruebas más comúnmente realizadas en las operaciones de remolque marino para determinar la fuerza de tracción máxima del remolcador involucrado en el remolque para una planificación adecuada y una operación segura.

La prueba de tracción de bolardo generalmente se realiza en condiciones ambientales ideales o tan cerca de lo ideal como sea posible para minimizar los efectos externos que pueden afectar el resultado de la prueba. Por lo tanto, la prueba generalmente no se realiza en condiciones normales de operación de aguas poco profundas, mar agitado, vientos fuertes o cuencas portuarias confinadas, ya que tales condiciones no producirán resultados estables.

Definiciones de tirones de bolardos

Las definiciones de tracción de bolardo más comunes son las siguientes:

El tirón máximo del bolardo (MBP)

¿Cuál es el propósito del tirón del bolardo? La tracción máxima del bolardo, también denominada “tracción estática del bolardo”, es la tensión máxima registrada que se alcanza poco después del comienzo de la prueba durante un período de aproximadamente un minuto. La determinación de MBP se lleva a cabo con la potencia máxima del motor, el paso óptimo de la hélice y durante el trabajo en aguas tranquilas.

El tirón constante del bolardo (SBP)

El tirón constante del bolardo, también llamado “tirón continuo del bolardo”, es la fuerza de tracción constante restante después de que el rendimiento disminuye con respecto a la fuerza máxima de tracción del bolardo. El rendimiento se reduce debido a la cavitación y al deslizamiento de la hélice una vez que el agua fluye a través de la hélice, lo que representa la tensión mantenida continuamente en el cable de remolque.

La PAS se mide durante un período de aproximadamente 10 minutos y no menos de 5 minutos en los momentos en que el tirón y la dirección del remolcador son constantes.

El tirón efectivo del bolardo (EBP)

El tirón efectivo del bolardo es la fuerza de tracción que el remolcador puede desarrollar en una vía marítima abierta. El cálculo de EBP no se puede lograr durante la prueba de tracción del bolardo; por lo tanto, el EBP se calcula con base en una fracción del tirón constante del bolardo SBP considerando las pérdidas debidas a factores ambientales y externos. Por lo general, se estima que la PBE es el 75% de la PBE.

Requisitos de tracción de bolardos

Para obtener pruebas adecuadas y resultados confiables, se deben cumplir ciertos requisitos y condiciones. Las principales condiciones que deben tenerse en cuenta son la condición del sitio, el estado del buque (remolcador) y la condición ambiental.

La ubicación del tirón del bolardo debe estar en un área de aguas abiertas sin obstrucciones cerca del remolcador que puedan afectar la operación. La posición del remolcador debe seleccionarse apropiadamente para dar una carrera clara para la estela de la hélice.

Condición del sitio

La siguiente ilustración proporciona una comparación y recomendación entre diferentes ubicaciones.

El mejor embarcadero para realizar la prueba es el embarcadero con patas sin pared que permite que la estela de la hélice fluya por debajo del embarcadero. Sin embargo, la prueba se puede realizar en un muelle de pared sólida, pero considerando la posición del remolcador como se muestra en la ilustración anterior.

El segundo parámetro importante relacionado con la condición del sitio es la profundidad del agua; la profundidad bajo la quilla del remolcador y alrededor de ella debe ser lo más profunda posible. Al realizar una prueba de tracción del bolardo en aguas poco profundas, el lavado de la hélice y la menor cantidad de agua debajo y alrededor de la embarcación generan "circulación de agua". Para obtener un resultado justo de la prueba de tracción del bolardo, debe evitarse la acumulación de circulación de agua.

La siguiente tabla proporciona la profundidad de agua mínima requerida debajo de la quilla del remolcador.

La profundidad mínima requerida del agua debe obtenerse por debajo de la quilla del remolcador y dentro de un radio de 100 m desde el remolcador para evitar la circulación del agua.

Condición del buque

Durante la prueba de tiro del bolardo, es necesario registrar el desplazamiento, el calado y el ajuste del remolcador para anotarlo en el certificado de tiro del bolardo. El calado del remolcador debe coincidir con el nivel de la línea de flotación de construcción del remolcador para garantizar la inmersión adecuada de las hélices. El asiento del remolcador debe cumplir con el asiento de operación previsto. Por lo general, el remolcador se recortará en una quilla uniforme o con un recorte de popa.

El equipo de la plataforma de remolque que se utilizará durante la prueba, como el cabrestante y el tambor de remolque, los ganchos de remolque y los respaldos fuertes, pasacables, etc., debe estar en buenas condiciones y ser capaz de manejar la carga anticipada de "Tracción máxima del bolardo" con la seguridad adecuada. factor.

El aumento de las revoluciones del motor del remolcador continúa hasta que se alcanzan lecturas constantes de tracción del bolardo y se mantienen en el mismo rango con los motores principales a máxima potencia continua. Mantener el remolcador en la posición de prueba siempre es un desafío, especialmente si el remolcador tiende a virar. La corrección de la posición del remolcador requerirá una acción del timón que afecte las lecturas de prueba; por lo tanto, se debe registrar la acción del timón. Durante la prueba de tracción del bolardo, las revoluciones del eje, los datos del motor, el indicador de ángulo del timón y el ángulo de lectura de guiñada deben registrarse y sincronizarse con las lecturas de tracción del bolardo.

Otra condición esencial a considerar es el cable de remolque; Para evitar la influencia de la estela de la hélice reflejada en un muelle sólido, el cable de remolque debe ser lo más largo posible. La siguiente tabla proporciona la longitud mínima de la línea de remolque medida entre el borde del muelle y la popa del remolcador.

Condición ambiental

La velocidad del viento durante la prueba de tracción del bolardo debe ser mínima ya que el rendimiento del remolcador no se ve afectado considerablemente. Normalmente, la velocidad máxima del viento no superará los 5 m / seg. La prueba debe detenerse y repetirse si la velocidad del viento hace que el remolcador gire de manera significativa.

La prueba debe realizarse en un mar sin corriente o con una corriente que no supere 1 nudo. La dirección actual es tan importante como la velocidad actual; la corriente de popa es aceptable durante la prueba; sin embargo, no se permite la corriente desde la proa o el costado. Por lo general, una caída en la tracción del bolardo de aproximadamente un 4% con cada aumento de 1 nudo de la velocidad actual desde la proa.

Procedimiento de prueba de tracción de bolardo

La prueba de tracción del bolardo comienza con el calentamiento de los motores principales.

La prueba cubre una gama de diferentes potencias de motor; sin embargo, la prueba debe comenzar con la máxima tracción del bolardo mientras el agua del lugar de prueba aún no se haya perturbado.

Las siguientes mediciones de tracción del bolardo deben comenzar después de al menos 10 minutos para permitir que el agua se asiente.

Es necesario monitorear la circulación de agua alrededor del remolcador durante las pruebas para obtener lecturas adecuadas; la circulación del agua no debe superar los 0,5 m / s.

Se debe utilizar un dinamómetro eléctrico o electrónico durante la prueba para medir la fuerza de tracción del bolardo.

El dinamómetro debe calibrarse antes de comenzar la prueba; la desviación máxima aceptable dentro del rango de medición debe ser inferior a ± 2%.

Se puede utilizar un medidor de carga mecánico como alternativa en el caso de que el dinamómetro no esté disponible.

Se debe utilizar el cabrestante de remolque, el gancho o la broca de remolque del remolcador para realizar la prueba de tracción del bolardo.

Inspección adecuada de la maquinaria de cubierta del remolcador, que se utilizará durante la prueba, la prueba debe detenerse en caso de cualquier daño visual o mal funcionamiento operativo.

El dinamómetro debe colocarse en el embarcadero entre el cable de remolque y el bolardo del embarcadero; sin embargo, siempre que no sea posible, el dinamómetro puede colocarse en el remolcador entre el gancho del remolcador y la línea de remolque.

La conexión del cable de remolque entre el bolardo del embarcadero y el remolcador debe ser recta, evitando que el cable de remolque toque el borde del embarcadero, ya que el cable de remolque que toca el embarcadero creará fricción y reducirá las lecturas del dinamómetro.

En caso de un embarcadero de alto nivel, o para cualquier otra restricción de ubicación en la que la línea de remolque que toque el borde del embarcadero sea inevitable, se debe colocar un rodillo debajo de la línea de remolque en el borde del embarcadero.

Durante la prueba de tracción del bolardo, el remolcador mantiene la posición sin dirección. Si el remolcador gira o siempre que la acción de dirección sea inevitable, la acción de dirección debe mantenerse al mínimo.

Si la posición del remolcador cambia drásticamente por cualquier motivo, o en caso de que se produzcan movimientos violentos de guiñada o de dirección durante la prueba, la prueba debe repetirse.

La medición del par del eje intermedio con un medidor de torsión es el método más recomendado y preciso para determinar la potencia real del motor durante la prueba de tracción del bolardo.

Se utiliza un registrador gráfico automático durante la prueba para registrar los datos de la prueba.

Si el registrador gráfico automático no está disponible, el medidor de carga debe monitorearse continuamente. Un registrador de datos debe registrar las lecturas máxima y mínima en cada intervalo de 30 segundos.

Es obligatorio un canal de comunicación adecuado entre el remolcador y la estación costera, ya que la celda de carga generalmente se coloca en tierra. La comunicación suele establecerse mediante teléfonos móviles o VHF; sin embargo, la telecomunicación debe asegurarse de que no perturba el registro de datos, y la verificación debe realizarse antes de comenzar la prueba.